春节刚过，打算今年夏秋去日本看富士山新绿、逛京都祇园的游客，可能得先摸出手机翻一遍机票订单——1月26日下午，国航、东航、南航三家航司的同步公告，把不少人的出行计划“打回了草稿”。
根据三家航司的说法，只要是1月26日之前买的票，航班日期在2026年3月29日到10月24日之间（正好覆盖整个夏秋航季），涉及日本进港、出港或经停的航班，都能免费退改。“三大航一出手，其他航司肯定得跟上。”一位在重庆做了十年机票代理的朋友跟我念叨，“这等于给整个夏秋日本线定了个‘退改宽松规则’，想改行程的游客不用再掏手续费了。”
可这“宽松”背后，是赴日旅游市场已经藏了两个多月的“凉意在”。2025年中国内地赴日游客总数冲了909万，比2024年多了30%——但你仔细扒数据就会发现，这“增长”全靠前十个月撑着：去年1到10月，每月赴日的人都没下过80万，可11月突然掉到56万，12月直接腰斩到33万，跟坐了滑梯似的。
更直观的是航班取消的情况。航班管家的数2026年1月中国大陆飞日本的航班，取消率居然到了47.2%，比2025年12月还高了7.8个百分点；到1月26号，2月已经有49条中日航线把全部航班都取消了。日本那边的统计更直白：2025年12月中国公民（不含港澳台）赴日才34.87万，同比2024年12月降了40%，比11月也少了35%。
“我1月中买的东航东京往返票，本来想暑假带娃去迪士尼，现在只能先退了。”重庆的陈姐跟我吐槽，“之前还觉得去年11月之后日本线在缩，没想到今年直接连夏秋航季都‘松’退改了。”在某旅游论坛上，不少人跟她一样犯愁：“本来想趁夏秋机票便宜去，现在倒好，航司先给了‘退改自由’，可出行计划全乱了。”
但换个角度想，航司这波操作也算“先一步兜底”。我认识的民航圈朋友说：“2025年底游客开始掉，加上航班取消率涨，航司提前放退改，既是让游客有缓冲，也是给自己减压力——要是等夏秋到了游客还少，再收缩航线也来得及。”
其实对打算去日本的人来说，现在最稳的办法就是“等等看”：先盯着航司的新政策，再看看市场的动静。毕竟旅行这事儿，从来都不是“说走就走”，得跟着形势走。
至于今年夏秋的日本线会不会更“冷”？可能得等3月之后才见分晓，但有一点是肯定的——那些早就订了票的游客，现在得把“退改”这根弦绷紧了。
